Gr12 ASTM B348 เพลาไทเทเนียมทรงกระบอก ISO9001

เพลา เพลาไทเทเนียม Gr12 ASTM B348 การตีขึ้นรูปไทเทเนียม

เพลาเป็นวัตถุทรงกระบอกที่สวมระหว่างแบริ่งหรือล้อหรือเฟือง แต่มีบางส่วนเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพลาเป็นชิ้นส่วนทางกลที่รองรับและหมุนด้วยชิ้นส่วนที่หมุนเพื่อส่งการเคลื่อนที่ แรงบิด หรือโมเมนต์ดัดโดยทั่วไปจะมีรูปร่างเหมือนแท่งโลหะและอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันชิ้นส่วนที่หมุนของเครื่องติดอยู่กับเพลา

การออกแบบโครงสร้างของเพลาเป็นขั้นตอนสำคัญในการกำหนดรูปร่างที่เหมาะสมและขนาดโครงสร้างทั้งหมดของเพลามันถูกติดตั้งบนประเภทชิ้นส่วนของเพลา, ขนาดและตำแหน่ง, วิธีการคงที่ของชิ้นส่วน, ลักษณะของโหลด, ทิศทาง, ขนาดและการกระจาย, ประเภทและขนาดของแบริ่ง, เพลาของช่องว่าง, กระบวนการผลิตและการประกอบ, การติดตั้ง และการขนส่ง การเสียรูปของเพลา และปัจจัยอื่นๆนักออกแบบสามารถออกแบบตามความต้องการเฉพาะของเพลา หากจำเป็น สามารถเปรียบเทียบแบบแผนหลายแบบเพื่อเลือกรูปแบบการออกแบบได้ หลักการออกแบบโครงสร้างเพลาทั่วไปมีดังนี้:

1, ประหยัดวัสดุ, ลดน้ำหนัก, พยายามใช้ขนาดความแข็งแรงเดียวกันหรือค่าสัมประสิทธิ์ส่วนขนาดใหญ่ของรูปร่างส่วน;

2. ง่ายต่อการจัดตำแหน่ง รักษาเสถียรภาพ ประกอบ ถอดประกอบ และปรับชิ้นส่วนบนเพลา

3 นำมาตรการโครงสร้างต่างๆ มาใช้เพื่อลดความเข้มข้นของความเครียดและเพิ่มความแข็งแรง

4 ง่ายต่อการประมวลผลและผลิตและรับรองความถูกต้อง

เพลาทั่วไปตามโครงสร้างของรูปร่างของเพลาสามารถแบ่งออกเป็นเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาตรง, เพลาอ่อน, เพลาแข็ง, เพลากลวง, เพลาแข็ง, เพลาอ่อน, เพลาอ่อนแกนตรงสามารถแบ่งออกเป็น:

① เพลาที่ทำงานทั้งโมเมนต์ดัดและแรงบิด เป็นเพลาที่พบมากที่สุดในเครื่องจักร เช่น เพลาลดแบบต่างๆ เป็นต้น

② แมนเดรลที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนที่หมุนได้เพียงรับโมเมนต์ดัดและไม่ถ่ายโอนแรงบิด การหมุนแมนเดรลบางตัว เช่น เพลาของยานพาหนะรถไฟ แมนเดรลบางตัวไม่หมุน เช่น เพลาของรอกรองรับ เป็นต้น

③ ส่วนใหญ่ใช้เพลาขับในการถ่ายโอนแรงบิดโดยไม่มีโมเมนต์ดัดของแบริ่ง เช่น เพลาออปติคัลยาวในกลไกการเคลื่อนที่ของเครน เพลาขับของรถ ฯลฯ วัสดุของเพลาส่วนใหญ่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสม หรือ เหล็กดัดหรือเหล็กหล่อโลหะผสมความสามารถในการทำงานของเพลาโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและความแข็ง แต่ยังขึ้นอยู่กับความเสถียรของการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงด้วย

การสึกหรอของเพลาเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในกระบวนการใช้เพลาแกนปรากฏเพราะมีการสึกหรอมาก แต่สาเหตุหลักคือ ธรรมชาติของโลหะที่ใช้ในการผลิตเพลา โลหะในขณะที่มีความแข็งสูง ไม่ดี แต่สัมปทานไม่สามารถกู้คืนได้ภายหลัง (การเสียรูป) ความต้านทานแรงกระแทกต่ำกว่า ประสิทธิภาพการป้องกันเมื่อยล้า ไม่ดี ง่ายต่อการทำให้เกิดการยึดเกาะ สึกหรอ สึกหรอเมื่อยล้าและสึกกร่อน ส่วนใหญ่ของการสึกหรอตามแนวแกนที่บอบบาง เฉพาะเมื่อเครื่องมีอุณหภูมิสูง แอมพลิจูดการกระโดด เสียงผิดปกติและสถานการณ์อื่นๆ จะทำให้คนรับรู้ แต่เมื่อ ผู้คนพบว่าเพลาส่วนใหญ่สึกหรอส่งผลให้เครื่องดับ